Après avoir introduit son nouveau plancher à Spielberg, Ferrari prévoit d’apporter une suspension arrière révisée lors du Grand Prix de Grande‑Bretagne à Silverstone, dans le cadre de sa stratégie de redressement technique.
🛠 Retour sur les évolutions à Spielberg
Ferrari a dévoilé à l’Autrichien un plancher complètement remanié : nouvelles arêtes, diffuseur retravaillé, bords de plancher optimisés. Ce changement a permis à Charles Leclerc de décrocher une double première ligne (P2 et P4), signe d’un progrès tangible. George Russell (Mercedes) a d’ailleurs reconnu l’importance de cette évolution et les rivaux n’ont pas manqué de la remarquer .
🔜 À Silverstone : suspension arrière attendue
Le plancher était le volet 1 du plan de développement 2025. Le second volet, une nouvelle suspension arrière conçue pour stabiliser la SF‑25 à basse hauteur, devrait être déployé à Silverstone. Cette pièce revêt un rôle clé pour permettre à Ferrari de répliquer dans les zones à haute pression downforce.
🎯 Objectifs du montage
- Réduire le gap en vitesse en courbes : Leclerc a expliqué que les progrès au départ de Spielberg estiment que la stratégie porte ses fruits .
- Mieux gérer l’effet de soufflage du plancher : la suspension arrière devrait permettre plus de cohérence dans le comportement du châssis, même en phases agressives.
- Tester en condition réelle avant d’appliquer ces évolutions en 2026.
🔍 Analyse GripZones
- Ferrari adopte une stratégie progressive : chaque update cible un aspect spécifique du comportement, tandis que le nouveau plancher est déjà en simulation purement dédié à la monoplace 2026 .
- La fiabilité de ces évolutions sera testée à Silverstone, un tracé rapide où l’effet downforce haute est déterminant, mais où la suspension arrière subit aussi des contraintes importantes.
- Cette approche montre l’importance accrue du développement structurel : après Monaco, Spielberg et Silverstone, le dernier volet arrivera peut-être à Spa–Francorchamps.
✅ À surveiller ce week‑end
- Présence de nouveaux éléments sur le train arrière de la SF‑25 dès les EL1.
- Différence de comportement entre Leclerc et Hamilton : qui en tirera le meilleur ?
- Qualification décisive : verra-t-on Ferrari se rapprocher de McLaren et du pole position record ?
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