🔚 Un dernier tour sous haute tension
La fin du Grand Prix de Miami 2025 a été marquée par un duel inattendu : Lewis Hamilton (Ferrari) face à Carlos Sainz (Williams), deux anciens coéquipiers désormais adversaires.
Alors que les projecteurs étaient braqués sur les choix stratégiques contestés de Ferrari, Sainz, muni de pneus plus frais, est revenu comme une fusée sur Hamilton dans les derniers tours. Le point d’orgue : une tentative de dépassement musclée dans le dernier tour, qui a débouché sur un contact tendu, mais sans conséquence dramatique.
📸 Ce qu’il s’est passé
Revenu dans la zone DRS, Sainz se décale à gauche de la Ferrari dans la ligne droite de retour, puis plonge à l’intérieur dans le virage 17.
Hamilton, déjà engagé dans sa trajectoire, referme légèrement l’angle. Résultat : contact roue contre roue entre l’avant de la Williams et l’arrière de la Ferrari.
Les deux voitures restent en piste, et terminent la course dans l’ordre initial, Hamilton devant Sainz (P8 et P9).
🧑⚖️ L’avis des commissaires : un simple incident de course
Les deux pilotes ont été convoqués après l’arrivée. Après examen des données, caméras et directives de conduite, les commissaires ont rendu une décision claire : aucun des deux pilotes n’est principalement responsable.
Voici leur explication :
“La voiture 55 (Sainz) a tenté un dépassement à l’intérieur de la voiture 44 (Hamilton) dans le virage 17 et les deux voitures sont entrées en contact à la corde. Les deux pilotes ont contribué à l’incident : Sainz ne s’est pas clairement mis en situation d’avoir droit à la trajectoire, et Hamilton a tourné plus tôt que d’habitude. Aucun pilote n’est jugé principalement responsable, donc aucune sanction.”
📻 Les réactions à chaud
🎙️ Carlos Sainz, à la radio :
“Il a un peu bougé au freinage…”
🎙️ Hamilton, plus discret :
Aucun commentaire direct, mais le pilote britannique a défendu sa ligne comme “normale”.
🔎 Analyse GripZones
Cette décision illustre parfaitement la logique d’équité que tente d’imposer la FIA en 2025 : si les deux pilotes partagent la responsabilité, on ne pénalise pas à tout prix.
Dans ce cas précis :
- Sainz attaque trop tard, sans être aux 3/4 de la voiture au point de corde.
- Hamilton tourne un peu tôt, sans anticiper l’attaque.
Bref, duels de fin de course typique, entre deux pilotes qui n’ont rien lâché.
💬 Et vous ?
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La FIA a-t-elle eu raison de classer l’incident comme neutre, ou Hamilton aurait-il dû être sanctionné ?
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